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• 战机在高空解体，飞行员下坠2分钟落地，为何飞行员却平安归来？
• 飞机若在高空解体人会瞬间死亡吗
• 飞机在高空解体 人会怎样
• 高空解体是什么
• 中国国内十大空难有哪些
• 人在万米高空会解体吗

Q1：战机在高空解体，飞行员下坠2分钟落地，为何飞行员却平安归来？

因为这个飞行员运气好，他降落的地方正好有一棵巨大的松树。松树延缓了这个飞行员降落的巨大冲击力，同时底下又是一米多深的积雪。正是因为这个飞行员最后降落在积雪里，才能够平安归来的。

一、没有降落伞的高空降落是很危险的基本没有生还可能

要知道战机在空中解体，人在没有降落伞的情况下是很危险的。高空中还没有脱离大气层，在这个范围内是受到地球引力作用的，这时候下降会产生巨大的重力加速度。一不小心，说不定就摔成肉饼了，毕竟重力加速度产生的威力是不容小觑的。

而这位飞行员在五千多米的高空中飞速下降，两分钟就已经到达地面了。如果中间没有缓冲的区间，基本上是没有生还可能的。

二、这位飞行员能死里逃生没受什么重伤纯属运气好

这位飞行员在战机中遇险，如果不跳机那飞机毕将爆炸。而这个飞行员肯定是没有生还的可能，因此这位飞行员也是没有办法才选择裸跳的，因为他已经没有机会去拿降落伞了。

在战机爆炸的前一刻，这位飞行员从战机上跳了下来。在空中两分钟这位飞行员感受到了死亡的气息和扑面而来的绝望。他也没有想到自己能够绝处逢生，捡回一条命。

这是因为这个飞行员运气好，他降落的地方正好有一棵大松树，松树密密麻麻的树枝和松叶缓冲了飞行员向下的冲击力。

同时因为该地之前下了一场大雪，积雪很深正是因为这样飞行员最后降落在雪地上。除开了从树上降落下来的擦伤和飞机爆炸时的烫伤，飞行员基本没有大碍，不得不说运气真是好啊！

Q2：飞机若在高空解体人会瞬间死亡吗

我来回答这个问题，飞机若在高空解体，人会瞬间死亡吗？

我的回答是，一定会死亡。

因为飞机高空中解体，大气压马上就上来了，风力比12级还要大，气温降到零下40度以下。

试想，如果在这种情况下人还能呼吸吗？

是不能的。

既然连呼吸都不能，人还能活着吗？

是不能的。

即使你在一分钟之内不能死亡的话，零下40多度也会把你冻僵。

所以说，飞机若在高空解体，人就会瞬间死亡这是真的。

根本就不会有任何的奇迹出现。

Q3：飞机在高空解体 人会怎样

人肯定会死。飞机在飞行中解体，至少涉及到三个问题，第一是急剧释压，第二是强烈的气流吹刮，第三是高空寒冷，哪一个都够要命的了。

不过过程没那么痛苦。当机舱突然破裂时，很可能一瞬间，客舱气压就会降到非常低的水平。在1-1.1万米的高空，这意味着，没有足够的氧气维持生命或者意识。这种情况下，大脑会很快缺氧而昏迷。气压差会把周围的空气全都抽走，人们会在几秒钟内失去意识。

Q4：高空解体是什么

空中解体是指：飞机（或其它飞行器）由于各种原因，比如气流、撞击、爆炸、操作不当、超过最大过载等，机体发生结构性损坏，从而导致机身破裂。由于飞机机舱是增压的，内部的压力会将飞机撕裂，然后整个机体就变成碎片，原理就好像是气球爆裂一样，就是所谓的空中解体。

由于外力（如撞击，爆炸等）所造成的空中解体比较好理解，这里解释一下何为“超过最大过载”导致空中解体。过载，是指飞机在进行机动飞行（非直线运动）时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和，单位是“G”。当飞机在高度、速度、方向都不变的情况下飞行时，过载是1G。当它开始做变速运动时，升力大于重力的倍数就是多少G。假设一架飞机在做机动动作时，过载达到4G时，这就意味着飞机要承受其重量4倍的力。而当飞机在进行剧烈的机动动作，如：翻筋斗、倒飞、高速小半径转弯、极限加速等，所产生的过载超过了机体所能承受的最大过载（客机通常最大是3.5G，战斗机通常最大是9G），就会因为机体结构无法承受如此之大的过载，导致空中解体。其实，这就好像你手拿着一个装满水的薄袋子，然后拼命的甩动，最终袋子会承受不了水的重力和离心力而自行破裂，其原理是一样的。

Q5：中国国内十大空难有哪些

1.1946年12月25日，因上海大雾导致夜间能见度不佳，中央航空运输公司48号、中国航空140号及115号客机先后坠毁，共造成74人死亡，8人受伤，史称“黑色圣诞之夜空难”。

2.1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。

3.1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员：机组8人，旅客32人，其中机组6人，旅客28人共34人遇难。

4.1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废。

5.1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。

6.1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

7.1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。

8.1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。

9.2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

10.2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。

扩展资料

空难三种形式：降落坠毁、起飞失事、高空解体

1.降落坠毁

应对方法：保持冷静赶快逃离残骸

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。

只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。

2.起飞失事

应对方法：数数座位离紧急出口差几排

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。

无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

3.高空解体

应对方法：在空中永远要系紧安全带

如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。

即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

参考资料：百度百科-空难

参考资料：人民网-【小知识】空难三种形式：降落坠毁、起飞失事、高空解体

Q6：人在万米高空会解体吗

人在万米高空不会解体

人如果从万米高空坠落，那么你的速度可达650千米每小时，就如同一个高速飞驰的炸弹碰向地面，只是由于人体是由脂肪及肌肉组成，有很好的弹性，所以坠落后会把当地砸成一个大坑，而不会解体，不过生还机率为0。

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